четверг, 13 апреля 2017 г.
вторник, 11 апреля 2017 г.
вторник, 4 апреля 2017 г.
понедельник, 3 апреля 2017 г.
пятница, 31 марта 2017 г.
четверг, 30 марта 2017 г.
среда, 29 марта 2017 г.
Toyota Concept-i.
Компания Toyota представила на выставке CES в Лас-Вегасе концепт с незатейливым названием Concept-i. Буква i намекает на интеллект, и собственно система искусственного интеллекта — центральная идея проекта, а вовсе не футуристическая внешность с прикрытыми задними колёсами и многочисленной светодиодной иллюминацией «по кругу». В предвкушении эры автономных машин тойотовцы решили представить, как изменится взаимодействие легковушек и их пассажиров.
Платформа с элементами искусственного интеллекта названа Yui. Этот агент умеет общаться, учитывая неким образом культурный контекст (адаптируется к рынкам). Для вывода разнообразной информации он использует не только приборку, но практически все доступные поверхности интерьера.
Прорабатываемый здесь подход к общению машины и людей назван тойотой «кинетическое тепло». Кинетика тут подразумевает гибкость реагирования машины на изменяющиеся условия, а тепло — психологическую привлекательность для обитателей. Пресловутый ИИ тут должен уметь предугадывать желания пассажиров и водителя, вдобавок развиваться и обучаться вместе с ними.
Чтобы подсказывать актуальные данные, не отвлекая внимания водителя от дороги (в ручном режиме) Concept-i использует новое поколение проекционного дисплея.
Речь идёт не просто о наборе статистики поездок, составлении маршрутов или напоминании о звонках. Автомобиль будущего, по замыслу разработчиков, должен при помощи ряда сенсоров определять эмоции и состояние своих обитателей и соотносить их с тем, где в данный момент находится легковушка, словом, имитировать в общении некую «человечность».
Концепт должен привлекать внимание разнообразным световым шоу: по последней моде, автомобиль общается не только с обитателями салона, но и с пешеходами и водителями других машин.
В задней части салона предусмотрены проекторы, выводящие картинки с камер на боковые стойки, чтобы устранить слепые зоны. Режим движения (автоматический или ручной) наглядно отображается сменой подсветки в ногах, а также наружного освещения.
По видимому, шоу-кар электрический. Но никаких технических данных о концепте компания не приводит.
Экран на задней панели кузова расскажет едущим позади водителям о намерениях легковушки (например, предупредит о манёвре) или подаст сигнал об опасности, замеченной впереди. Все эти разработки не столь уж оторваны от жизни: производитель уверяет, что нечто подобное данному концепту (вероятно, подразумеваются человеко-машинные интерфейсы) мы увидим на дорогах Японии уже через несколько лет.
Платформа с элементами искусственного интеллекта названа Yui. Этот агент умеет общаться, учитывая неким образом культурный контекст (адаптируется к рынкам). Для вывода разнообразной информации он использует не только приборку, но практически все доступные поверхности интерьера.
Прорабатываемый здесь подход к общению машины и людей назван тойотой «кинетическое тепло». Кинетика тут подразумевает гибкость реагирования машины на изменяющиеся условия, а тепло — психологическую привлекательность для обитателей. Пресловутый ИИ тут должен уметь предугадывать желания пассажиров и водителя, вдобавок развиваться и обучаться вместе с ними.
Чтобы подсказывать актуальные данные, не отвлекая внимания водителя от дороги (в ручном режиме) Concept-i использует новое поколение проекционного дисплея.
Речь идёт не просто о наборе статистики поездок, составлении маршрутов или напоминании о звонках. Автомобиль будущего, по замыслу разработчиков, должен при помощи ряда сенсоров определять эмоции и состояние своих обитателей и соотносить их с тем, где в данный момент находится легковушка, словом, имитировать в общении некую «человечность».
Концепт должен привлекать внимание разнообразным световым шоу: по последней моде, автомобиль общается не только с обитателями салона, но и с пешеходами и водителями других машин.
В задней части салона предусмотрены проекторы, выводящие картинки с камер на боковые стойки, чтобы устранить слепые зоны. Режим движения (автоматический или ручной) наглядно отображается сменой подсветки в ногах, а также наружного освещения.
По видимому, шоу-кар электрический. Но никаких технических данных о концепте компания не приводит.
Экран на задней панели кузова расскажет едущим позади водителям о намерениях легковушки (например, предупредит о манёвре) или подаст сигнал об опасности, замеченной впереди. Все эти разработки не столь уж оторваны от жизни: производитель уверяет, что нечто подобное данному концепту (вероятно, подразумеваются человеко-машинные интерфейсы) мы увидим на дорогах Японии уже через несколько лет.
вторник, 28 марта 2017 г.
воскресенье, 26 марта 2017 г.
четверг, 23 марта 2017 г.
среда, 22 марта 2017 г.
понедельник, 20 марта 2017 г.
Test Drive Audi Q8 concept
Технические характеристики. В движение Audi Q8 Concept 2017 приводится гибридной силовой установкой, включающей 3,0-литровый наддувный V6 (338 л. с., 500 Нм), 8-ступенчатую автоматическую КПП, электродвигатель (134 л. с., 330 Нм) и литий-ионную аккумуляторную батарею емкостью 17,9 кВт·ч. Суммарная отдача установки составляет 449 л.с. и 700 Нм. Гибридная силовая установка имеет три режима работы: hybrid (комбинированный режим), EV (только на электричестве) и battery hold (для накопления и сохранения заряда батарей).
До 100 км/ч гибрид ускоряется за 5,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Исключительно на электрической тяге прототип может проехать до 60 километров. На полную зарядку аккумуляторов требуется около 2,5 часов. Средний расход топлива у кроссовера составляет 2,3 литра на 100 км пути. Одной заправки автомобиля должно хватить почти на 1000 км.
Габаритные размеры автомобиля: длина — 5 020 мм, ширина — 2 040 мм, высота — 1 700 мм. Колесная база — 3 метра. В салоне концепта установлены большие сенсорные дисплеи на центральной консоли, цифровая приборная панель Audi virtual cockpit, проекционный экран, сенсорный блок управления климат-контролем. В качестве обшивки используется комбинация кожи наппа, нубука и текстиля.
До 100 км/ч гибрид ускоряется за 5,4 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Исключительно на электрической тяге прототип может проехать до 60 километров. На полную зарядку аккумуляторов требуется около 2,5 часов. Средний расход топлива у кроссовера составляет 2,3 литра на 100 км пути. Одной заправки автомобиля должно хватить почти на 1000 км.
Габаритные размеры автомобиля: длина — 5 020 мм, ширина — 2 040 мм, высота — 1 700 мм. Колесная база — 3 метра. В салоне концепта установлены большие сенсорные дисплеи на центральной консоли, цифровая приборная панель Audi virtual cockpit, проекционный экран, сенсорный блок управления климат-контролем. В качестве обшивки используется комбинация кожи наппа, нубука и текстиля.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)